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迹象表明，国际油价或正随着石油经济四大黑天鹅事件进一步发酵而进一步走高。比如，OPEC（石油输出国组织）+持续减产；利比亚经济风波；伊朗和拉丁美洲石油国受到美元限制等因素；与此同时，介于美元对伊朗石油限制8个豁免地区的豁免时间将于5月2日到期，未来是否继续豁免也成为市场的一大疑问。

要知道，今年以来，布伦特原油和美国WTI原油分别上涨了约30％和40％。一些能源分析师根据国际油市的上述不确定性，做出了油价或将突破100美元每桶的估值。曾成功预测2015年原油崩盘而闻名的Kloza表示，我们处于金发女孩（经济指的是高增长和低通胀同时并存），这为油价走高提供了前提。CNBC此前的一份调查也表明，接下去，油价或有可能将出现大涨的行情。

这对于全球一些石油出口国而言，是一个获得更多石油变现的“利好”，不过，并不是每一个拥有丰富石油的国家都可以因此获益，比如，拥有全球第三多原油储备量的加拿大，加拿大环球邮报日前报道称，即使油价上涨，但加拿大出口商却仍在苦苦挣扎。

一方面是艾伯塔省原油在油价上升过程中，不去增产反而减产，2月加拿大原油出口量下降5.3%。不过，造成这一被动局面的原因在于加拿大经济始终没有摆脱软肋，即打破经济全球化规律后，加拿大的贸易状况每况愈下。非能源部门的出口2月份下降了4%，跌至12个月来的最低水平。以数量计算，跌幅更大，为百分之四点五。这些又反作用于加拿大原油的出口面临越来越多的不确定性。

值得注意的是，加拿大石油企业近年一直争取获得除美国商家以外的更多全球买家客户。而稍早前刚刚获得一点成效之后，加拿大石油的全球市场扩张计划却正在戛然而止。这从全球最大的石油进口市场的中国买家已停止从加拿大西部购买原油就可以说明问题。

温哥华太阳报近日报道，“此前油价走低时，加拿大西部大量的原油运往中国市场国，而今年以来，随着艾伯塔省原油减产和油价的走高，这样的景象就停止了。”该外媒称，中国买家对通过温哥华港运输的加拿大原油的需求在2019年枯竭。

与此同时，西蒙弗雷泽大学物理学名誉教授David Huntley监测Westridge码头的油轮运输情况，他表示，今年到目前为止，只有三辆加油机从该码头装载原油，没有一辆运往中国。而在此前的2018年，中国买家在那里购买了创纪录的原油，在那里购买了650万桶原油（12艘油轮），相当于2018年从卑诗省运出的原油的近三分之一。

Huntley进一步解释称，在2018年价格非常低的时候，该地区的许多原油被中国买家买走，而油价今年上升后，这一地区的原油却很少有人问津。卡尔加里IHS Markit副总裁Kevin Birn称，自2014年以来这一地区共有17艘油轮运往中国。每个人都想关注它是否会进入中国市场。

另一面，加拿大石油的损失还在于美国近年开启了能源输出计划，这意味着，同时处于北美地区的加拿大石油将面临巨大冲击和竞争。毕竟，在此之前，加拿大石油企业往往不具备本国石油的话语权，大多都被美国石油企业掌控。

例如，加拿大油企过去90%以上的原油都卖给了美国的采购商，在美国WTI原油价格50美元的时候，加拿大西部的WCS原油价格同期的价格是每桶26美元，相当于一倍的贴水。而加国油企一直乐此不疲地与美国商家进行着这一失衡的交易。这就不难理解，过去数十年间，尽管加拿大拥有丰富的原油储备，但却从未因此“富得流油”，反而需要通过吸引外国人投资楼市而发展经济了。

图片来源The Kiev Times

显然，随着美国原油的全球市场计划进程，加拿大石油可能将处于下峰。这些迹象同时表明，无论油价的高低于否，对加拿大石油来说，情况都不太乐观。值得玩味的是，加拿大联邦曾表示，希望通过管道扩张项目，将石油卖给新的运营商，幷确保加拿大能够将原油出口到新的亚洲市场。显然，这一计划或也正在落空。

图片来源snopes

事实上，石油经济受挫仅仅是加拿大经济面临困境的冰山一角。对此，加拿大两位前高官肖恩·施佩尔和罗伯特·阿瑟林在一项新的分析中警告称，全球主要的市场和一些机构、企业对加拿大经济所展示出来的一些迹象，是加拿大经济的巨大风险，他们认为，需要对如何引导加拿大经济进行彻底的反思 ，这是缓解加拿大经济“四面楚歌”的必要前提。